Geschweißte Endkappe mit hoher Härte

Die geschweißte Endkappe mit hoher Härte von XIAYI beginnt mit spektrumgeprüftem DC04-Tiefziehstahl und endet bei einem Lagerdruck von 48 MPa mit 1.200.000 hydraulischen Stößen dahinter. Es stammt aus China und verfügt über vollständige Chargentestberichte. Es gibt Ihrer Stoßdämpferlinie eine überprüfbare Festigkeit und nicht nur eine Härteangabe.

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Produktbeschreibung

Eine Hartkappe aus weichem Stahl ist Marketing, keine Technik. Die geschweißte Endkappe mit hoher Härte ist auf einem aufgebautMaterialauswahlsystemder den Basisstahl an die tatsächliche Belastung anpasst: warmgewalzter SPHC-Stanzstahl für Personenkraftwagen, kaltgewalzter Tiefziehstahl DC04 für SUV- und Hochleistungsanwendungen sowie Edelstahl 304 für Küstenumgebungen mit hohem Salzgehalt. Jedes Blech wird bei der Ankunft spektroskopisch verifiziert – der Kohlenstoff-, Mangan- und Siliziumgehalt pro Spule wird überprüft, eine Ultraschallprüfung erfolgt auf Delaminierung und Einschlüsse –, da innere Defekte in billigen Ersatzblechen zu Seitenwandrissen an der Presse und Rissen am Fahrzeug führen.

Drei Grundmaterialien, drei Belastungsstufen

Material	Schlüsselleistung	Verwendungszweck
Warmgewalzter SPHC-Stahl	Zugfestigkeit ≥ 330 MPa, Dehnung ≥ 35 %, 300 h Salzsprühnebel, rissfreies Prägen	Stoßdämpfer für Familien-Pkw
Tiefziehstahl DC04	Zugfestigkeit 300–360 MPa, Dehnung ≥ 40 %, 500 h Salzsprühnebel, extremes Tiefziehen ohne Risse	Modifizierte / City-SUV-Stoßdämpfer – Hauptklasse dieses Produkts
Edelstahl 304	Zugfestigkeit ≥ 500 MPa, 800 h Salzsprühnebel ohne Rotrost, galvanisch-korrosionsbeständig	Küstenregionen mit hohem Salznebel

Achten Sie auf Ersatzstoffe: Minderwertiger recycelter Mischstahl (Dehnung < 32 %) reißt beim Tiefziehen, gewöhnlicher DC01-Stahl zum Flachziehen hinterlässt unsichtbare Mikrorisse im Hohlraum und Edelstahl 201 mit niedrigem Nickelgehalt wird spröde und hat nur eine Salzsprühnebelbeständigkeit von ca. 200 Stunden.

Mechanische Abnahme – Zahlen, die Sie überprüfen können

Annahmegegenstand	Standard
Ultimativer Lagerdruck	≥ 48 MPa (DC04-Klasse), ≥ 34 MPa (SPHC-Klasse), ≥ 45 MPa (Edelstahl 304)
Hydraulische Schlagfestigkeit	Keine Eindrücke, Risse oder Verformungen nach 1.200.000 hin- und hergehenden Stößen
Thermische Stabilität	Kein Verzug nach -40 ℃ bis +130 ℃ Heiß-Kalt-Zyklus (Spannungsabbau durch Vakuumglühen bei 450 ℃)
Haftung der Beschichtung	Kein großflächiges Ablösen nach wiederholtem 3M-Klebeband-Reißtest

≥ 48 MPa

Endlagerdruck (DC04)

1,2 Mio

Hydraulische Schlagzyklen, null Mängel

800 Std

Salzsprühnebel (Sorte 304), kein Rotrost

Strukturelle Details, die die Last tragen

1,8-fach verdickte, gewellte Dichtungsnut— Einteiliges Curling, das auf das 1,8-fache des Grundmaterials verdickt ist und der Schweißnaht eine solide Kontaktzone statt einer dünnen Kante verleiht, die unter Druck reißt
Eingebauter zentraler Puffervorsprung— Nabenhöhentoleranz ±0,02 mm, Stabilisierung des Dämpfungspufferhubs
Hochglanzpolierter Innenhohlraum— Ra ≤ 0,3 μm, keine Stanzgrate, die die Öldichtung des unteren Kolbens zerkratzen könnten
450 ℃ Vakuum-Spannungsarmglühen— Reststanzspannung entfernt, so dass die Kappe auch bei jahrelangem Heiß-Kalt-Wechsel flach bleibt
Dimensionskarte im Mikrometerbereich— Hohlraum-Außendurchmesser ±0,04 mm, Hohlraumtiefe ±0,03 mm, Wandgleichmäßigkeit ±0,03 mm, Gesamtebenheit ≤ 0,02 mm

FAQ

F: Welche Materialqualität sollten wir angeben?

A: DC04 ist der Standard für SUV- und Hochleistungsprogramme, da seine Dehnung ≥ 40 % die versteckten Mikrorisse beseitigt, die DC01 nach dem Tiefziehen hinterlässt. Für Küstenflotten empfehlen wir die Güteklasse 304; Bei Standard-Pkw hält SPHC die Kosten niedrig, ohne auf bewährte Festigkeit zu verzichten.

F: Können Sie die Hohlraumabmessungen an unseren Zylinder anpassen?

A: Ja – der Außendurchmesser des Hohlraums, die Tiefe des Hohlraums, die Wandstärke, die Höhe des Puffervorsprungs und die Abmessungen der Ringnut werden 1:1 an die Zeichnung Ihres Stoßdämpferzylinders angepasst, wobei vollständige Abmessungsberichte pro Charge geliefert werden.

F: Welche Dokumentation liegt jeder Sendung bei?

A: Blattspektrumberichte, gestempelte PFMEA-Aufzeichnungen, hydraulische Schlag-/Lecktestberichte und Salzsprühberichte werden mit jeder Charge geliefert – bereit für Ihre Qualitätsprüfung und Plattform-Compliance-Prüfungen.

Senden Sie Ihre Zylinderzeichnung – erhalten Sie ein auf das Material abgestimmtes Angebot

Ningbo XiaYi Electromechanical Tech Co., Ltd. bietet 12 Jahre Erfahrung in der Herstellung kundenspezifischer Endkappen mit spektrumzertifizierten Materialien. Teilen Sie uns Ihren Innendurchmesser, Ihren Öldruck und Ihre Klimazone mit, um eine Sortenempfehlung und ein Muster zu erhalten.

Über die Materialdisziplin von XIAYI: XIAYI behandelt eingehenden Stahl als erstes Qualitätstor – jedes Coil wird spektroskopisch und ultraschallgeprüft, bevor es in die Presse gelangt, und jedes Blech mit übermäßigen Einschlüssen oder unzureichender Dehnung wird bei der Ankunft verschrottet und nicht in Ihre Lieferkette „nachbearbeitet“.

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Kontaktinformation

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Nr. 209 Lane 520 Tongning Rd, Qianjiang Street, Bezirk Jiangbei, Stadt Ningbo, Provinz Zhejiang, China
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Tel

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Email

sales@xiayiparts.com

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✓ IATF 16949-zertifiziert – Fehlerrate streng kontrolliert unter 0,1 %.
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